Catatan Hendra Noor Saleh dari Manila*

Layar raksasa di ruang konferensi One Ayala, Makati City, Metro Manila, Filipina, menampilkan tulisan berwarna hijau terang: ASEAN E-Mobility Supply Chain Integration. Di bawahnya, enam orang duduk di panggung, membicarakan masa depan kendaraan listrik di Asia Tenggara.

Saya hadir sebagai wakil Indonesia dalam ASEAN EV Conference 2026, yang berlangsung selama dua hari, 11–12 November. Bersama para pelaku industri otomotif, perusahaan energi, asosiasi kendaraan listrik, dan pengambil kebijakan dari sejumlah negara ASEAN, kami mendiskusikan arah baru industri kendaraan listrik di kawasan ini.

Tema besarnya, Driving ASEAN Forward, mencerminkan ambisi membangun Asia Tenggara sebagai salah satu pusat pertumbuhan industri kendaraan listrik dunia.

Namun, ada satu pesan penting yang mengemuka dalam berbagai diskusi. Masa depan kendaraan listrik tidak bisa dibangun oleh satu negara saja. Industri ini membutuhkan kerja sama lintas batas, mulai dari bahan baku baterai, manufaktur, teknologi pengisian daya, hingga jaringan pemasaran.

ASEAN Membangun Kekuatan Bersama

Dalam konferensi ini, persoalan integrasi rantai pasok menjadi salah satu pembahasan utama.

Setiap negara ASEAN memiliki keunggulan berbeda. Indonesia kaya sumber daya mineral untuk baterai. Thailand memiliki basis industri otomotif yang kuat. Malaysia berkembang dalam industri komponen dan teknologi. Singapura memiliki keunggulan pembiayaan dan inovasi, sedangkan Filipina sedang mempercepat pertumbuhan pasar kendaraan listrik.

Jika seluruh potensi tersebut terhubung, ASEAN memiliki peluang membangun ekosistem kendaraan listrik yang lebih kompetitif.

Secretary of Energy Filipina, Sharon S. Garin, menekankan pentingnya standardisasi teknologi, kompatibilitas sistem pengisian daya, transfer teknologi, serta pengembangan rantai pasok regional.

Persoalan ini sangat mendasar. Kendaraan listrik yang diproduksi di satu negara idealnya dapat menggunakan infrastruktur pengisian daya di negara lain tanpa menghadapi hambatan teknis yang berarti.

Presiden Electric Vehicle Association of the Philippines (EVAP), Willy Tee Ten, mengingatkan bahwa tidak ada negara yang mampu membangun seluruh rantai pasok kendaraan listrik dan mencapai dekarbonisasi secara mandiri.

Karena itu, kolaborasi bukan lagi sekadar pilihan, melainkan kebutuhan.

Filipina dan Ledakan Kendaraan Listrik

Sebagai tuan rumah, Filipina memperlihatkan perkembangan pasar yang menarik.

Sepanjang Januari hingga Juli 2026, penjualan kendaraan listrik di negara ini dilaporkan mencapai 38.286 unit, meningkat 136,4 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. Penjualan kendaraan listrik murni bahkan melonjak sekitar 300 persen.

Pertumbuhan tersebut membawa tantangan baru. Infrastruktur pengisian daya harus diperluas, sistem kelistrikan diperkuat, dan model pembiayaan kendaraan listrik perlu dikembangkan.

Dalam salah satu sesi, Ralph Menchavez dari Meralco dan Movem Electric membahas pengembangan infrastruktur pengisian daya serta program elektrifikasi transportasi.

Diskusi lain menyoroti modernisasi angkutan umum melalui electric public utility vehicles atau ePUV.

Salah satu materi yang dipaparkan adalah reformasi model bisnis transportasi publik listrik, termasuk pembahasan 150 unit kendaraan di Baguio, Iloilo, dan Bacolod.

Pengalaman Filipina menunjukkan bahwa mengganti kendaraan berbahan bakar fosil dengan kendaraan listrik bukan sekadar persoalan teknologi. Ada masalah pembiayaan, efisiensi operasional, kesiapan operator, dan kemampuan pemerintah membangun sistem transportasi yang berkelanjutan.

Modernisasi kendaraan harus berjalan beriringan dengan modernisasi tata kelolanya.

Posisi Strategis Indonesia

Bagi Indonesia, forum ini memiliki arti tersendiri. Indonesia merupakan salah satu negara yang memiliki modal besar untuk mengambil peran dalam industri kendaraan listrik global. Cadangan nikel yang melimpah memberikan keuntungan dalam pengembangan industri baterai.

Namun, kekayaan mineral saja tidak cukup. Indonesia perlu memperkuat kemampuan teknologi, manufaktur, riset, sumber daya manusia, serta membangun jaringan industri dengan negara-negara ASEAN lainnya.

Melalui Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo), Indonesia telah menjadi bagian dari kerja sama asosiasi kendaraan listrik regional sejak Mei 2023.

Dalam jaringan tersebut, Indonesia bersama Filipina, Malaysia, Singapura, dan Thailand memiliki kepentingan untuk memperkuat ekosistem kendaraan listrik Asia Tenggara.

Forum di Manila memperlihatkan bahwa persaingan industri otomotif kini bergerak ke arah yang lebih kompleks. Negara-negara tidak hanya berlomba menarik investasi, tetapi juga mencari cara agar industri mereka terhubung dalam satu rantai produksi regional.

Indonesia memiliki peluang menjadi pemain penting. Namun, peluang tersebut harus diterjemahkan menjadi penguasaan teknologi dan peningkatan nilai tambah industri, bukan sekadar penyedia bahan baku.

Masa Depan yang Sedang Dirundingkan

Dari ruang konferensi di Manila, terlihat bahwa transisi menuju kendaraan listrik bukan hanya persoalan mengganti mesin berbahan bakar minyak dengan motor listrik.

Di balik sebuah kendaraan listrik terdapat jaringan industri yang panjang. Ada tambang mineral, pabrik baterai, industri komponen, perusahaan teknologi, penyedia energi, lembaga pembiayaan, hingga kebijakan pemerintah.

Semua harus bergerak dalam satu ekosistem.

ASEAN memiliki potensi besar untuk membangun kekuatan tersebut. Kawasan ini mempunyai pasar yang luas, sumber daya alam yang beragam, serta industri manufaktur yang terus berkembang.

Tantangannya adalah bagaimana menyatukan berbagai kepentingan nasional menjadi kekuatan regional.

Di Manila, pembicaraan mengenai masa depan kendaraan listrik berlangsung di tengah kesadaran bahwa transformasi energi sedang mengubah peta industri dunia.

Bagi Indonesia, pertanyaannya bukan lagi apakah kendaraan listrik akan menjadi bagian penting dari masa depan transportasi. Pertanyaan yang lebih mendasar adalah sejauh mana Indonesia mampu mengambil peran dalam industri yang sedang tumbuh itu.

Sebab, masa depan kendaraan listrik ASEAN tidak hanya ditentukan oleh siapa yang paling banyak menjual kendaraan, tetapi juga siapa yang menguasai teknologi, membangun industri, dan menciptakan nilai tambah.

Dan di sebuah ruang konferensi di Manila, masa depan itu sedang dibicarakan.

*Hendra Noor Saleh adalah Head of Communication and Public Affair, Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo), Beliau juga menjabat sebagai Ketua Umum Ikatan Alumni Fakultas Ekonomi (IKAFE) Unhas, sekaligus Komisaris Unhas TV