MAKASSAR, UNHAS.TV — Ketidakpastian perizinan dan jaminan keamanan untuk melintasi Selat Hormuz pasca gencatan senjata membuat perusahaan logistik global mulai meninggalkan jalur strategis tersebut dan beralih mencari rute alternatif yang lebih stabil.

Meskipun ada wacana gencatan senjata selama dua pekan antara Amerika Serikat-Israel sempat membuka kembali pergerakan kapal di Selat Hormuz, para pelaku industri tetap melihat jalur ini sebagai kawasan berisiko tinggi yang belum sepenuhnya pulih dari tekanan geopolitik.

Ketegangan di Timur Tengah kembali meningkat bahkan sebelum perundingan formal dimulai, terutama setelah serangan Israel ke Lebanon yang memperparah situasi keamanan di salah satu choke point energi terpenting dunia tersebut.

Situasi semakin tidak menentu ketika Iran dilaporkan kembali memberlakukan pembatasan lalu lintas kapal di Selat Hormuz, sehingga aktivitas pengiriman kembali terganggu dan memperkuat persepsi bahwa jalur ini kini berada dalam kendali politik yang sangat sensitive.

Dalam perkembangan terbaru, Iran juga dilaporkan tengah melakukan perundingan intensif dengan Amerika Serikat dan Israel di Pakistan sebagai upaya meredakan konflik yang lebih luas, namun proses diplomasi ini justru menambah dimensi ketidakpastian baru karena hasilnya belum dapat diprediksi secara pasti oleh pelaku pasar global.

Kondisi tersebut mendorong perusahaan logistik internasional mempercepat diversifikasi jalur distribusi karena Selat Hormuz kini tidak lagi dipandang sebagai jalur netral, melainkan sebagai koridor yang rentan terhadap tekanan politik dan militer Kawasan.

Ekonom senior sektor transportasi dan logistik dari ING Group, Rico Luman, menyatakan bahwa meskipun tekanan pada pasar energi global mulai mereda yang tercermin dari turunnya harga minyak, harga tersebut belum kembali ke tingkat sebelum konflik dan diperkirakan akan tetap fluktuatif dalam waktu dekat (Anadolu Agency,9/4/)

Ia menambahkan bahwa pencabutan blokade sementara memungkinkan kapal-kapal yang terjebak hingga lima minggu di Teluk Persia untuk keluar, namun pemulihan rantai pasok global membutuhkan waktu karena harus melalui proses penyesuaian ulang distribusi dan kontrak logistik.

Menurut Luman, Selat Hormuz tetap menjadi alat tawar strategis Iran dalam negosiasi geopolitik, sehingga kemungkinan munculnya pembatasan baru akan terus membayangi arus perdagangan internasional (The Economic Times, 9/4.

Sebagai respons terhadap situasi ini, perusahaan logistik mulai mengandalkan jalur darat alternatif yang melintasi Oman, Arab Saudi, hingga Turki sebagai bagian dari strategi mitigasi risiko yang semakin diperkuat (Reuters,9/4)

Luman juga menilai bahwa sektor energi global akan semakin bergantung pada infrastruktur pipa minyak dan gas serta mendorong ekspansi jaringan pipa untuk mengurangi ketergantungan pada jalur laut yang rawan konflik.

Presiden Asosiasi Forwarding dan Logistik Internasional Türkiye (UTIKAD), Bilgehan Engin, menyatakan bahwa gencatan senjata memang memunculkan harapan normalisasi bertahap, namun belum cukup kuat untuk menjamin keamanan pelayaran di Selat Hormuz secara penuh (Anadolu Agency, 9/4).

Ia menegaskan bahwa pelaku industri memandang situasi ini sebagai “jendela kesempatan sementara” untuk mengurai penumpukan barang dan mempercepat pengiriman tertunda, bukan sebagai tanda kembalinya stabilitas global.

Dalam jangka pendek, tarif pengiriman dan premi asuransi memang mulai menurun setelah lonjakan tajam selama puncak krisis, namun penurunan tersebut dinilai terbatas dan belum mampu mengembalikan kondisi ke level sebelum konflik. 

Engin menambahkan bahwa biaya tambahan dan premi asuransi kemungkinan tidak akan segera normal karena risiko geopolitik yang masih tinggi membuat perusahaan tetap mengedepankan prinsip kehati-hatian dalam operasionalnya. 

Fenomena ini menunjukkan bahwa Selat Hormuz kini telah bertransformasi dari jalur utama perdagangan global menjadi titik rawan yang memaksa perubahan strategi jangka panjang dalam sistem logistik internasional.

Perusahaan-perusahaan besar pun mulai beralih ke sistem transportasi multimoda dengan mengombinasikan jalur laut, darat, dan pipa energi guna menciptakan rantai pasok yang lebih fleksibel dan tahan terhadap gangguan geopolitik.

Dalam konteks global, perkembangan ini menandai pergeseran paradigma dalam industri logistik yang semakin menekankan diversifikasi jalur, penguatan manajemen risiko, serta penggunaan instrumen keuangan dan asuransi yang lebih adaptif terhadap dinamika konflik internasional.

Para pelaku industri berharap bahwa perundingan yang tengah berlangsung di Pakistan dapat menghasilkan kesepakatan jangka panjang yang mampu memulihkan kepercayaan global dan mengembalikan stabilitas perdagangan internasional.(*)